В эту компашку давно по уши влюблена, только у моих глазки не мигают. Эти вообще прелесть И остальные коты — тоже

Ну а чО делать-то? Времени вообще на рукоделие не хватает, все забросила, еле-еле эту маленькую фиговинку сварганила... Ну, чтоб в депрессняк по этому поводу не скатиться — надо поржать

Сашенька, спасибо!

Ксюш, спасибо!

Танюшка, спасибо!

Крылатая красотка

Роскошно

Классно получилось

Потрясающе

Шикарно смотрится!

Красотища... Ща пойду глядеть, чего я за эти дни пропустила

Все классное, но коты — это нечто

Дашуль, ты свистнуть не забудь, куда поедешь-то Чтоб не как в прошлом году...

Очень трогательная брошечка

А подставочка-то до чего хороша...

Согласна, даже по видео не всегда моно точно оценить, кто и что не так сделал. По фотографии — и подавно. А вот насчет морального устаревания — это далеко не ко всем машинам относится. Ясное дело, что и про усталость металла надо помнить, даже если не было серьезных аварий с последствиями для геометрии кузова, и про износ жизненно важных механизмов… Но все-таки, например, Мерседесы 90-х годов у меня вызывают намного больше доверия, чем, скажем, современная Киа Рио «только-что-из-салона». Раньше машины были не у каждого первого, и автопроизводители боролись между собой за покупателя, следили за качеством, старались выработать неповторимый дизайн… Сейчас машинки клепают примерно так, как банки с консервами — обычный конвейер. Жесть и пластик вместо железа и дерева, примитив вместо изысканности, безликость вместо уникальности. Конечно, в наше время тоже бывают редкие исключения, когда глядишь на новинку — душа радуется, глазам приятно… Но все же это скорее исключения в безликой серой массе. А вот насчет некачественных прокладок между рулем и сиденьем — актуально как раньше, так и сейчас. Не важно, какая машина. Если на ней едет дятел — итог может быть печальным. А как носятся по узким и петляющим дорогам, да еще и по холмам — насмотрелась в Ростове…

Наташа, спасибо!

Ну это смотря на какой машине. У Феррари, а особенно у ее соперницы Ламборджини безопасность просто запредельная. От машины кучка железа остается, а на водителе пара синяков. Даже моя Тойота Супра, хоть и на несколько порядков проще, чем эти итальянки, по безопасности порвет большинство современных машин, как Тузик грелку))) На точно такой же, как у меня, машине, знакомый не пропустил Ситроен, из новых, года два машине было. Ситроен — на свалке, у Супры покорежило всю мордаху, но восстановить — дело времени и денег, к началу сезона уже будет в строю. На водителе — ни царапины. Настоящую опасность представляют форсированные машины, которые изначально для больших скоростей не предназначались. Из наших машин часто так «тюнингуют» ВАЗ-2108 и Приору. Вот тут действительно опасность и для водителя, и для окружающих, потому что машина может повести себя совершенно непредсказуемо из-за несовпадения ее родных характеристик и насильно засунутого под капот табуна лошадей, и тогда — столбы, заносы с вылетом на встречную полосу и прочие неприятные, но легко предсказуемые на таких машинах «сюрпризы»… А в случае аварии не рассчитанный на огромную скорость кузов не сможет послужить защитой водителю и пассажирам. Еще опасность — распиленные машины, которые за бесценок ввозят из Японии, та же Тойота Марк, к примеру. Тачка — пуля, на большую скорость рассчитана изначально, но распиленная и позже восстановленная (и не всегда прямыми руками) рама уже не дает нужный уровень безопасности. В начале года в Новосибирске такая машина влетела в отбойник, развалилась на две части четко по месту распила. Водитель погиб. Так что не все так однозначно в мире больших скоростей...

Фарберже уже нервно курит, сто разперевернувшись в гробу